12月1日，特斯拉宣布召回40萬輛電動汽車，包括142277輛國產Model 3電動汽車和292855輛國產Model Y電動汽車，下面大家就和小編一起了解一下特斯拉召回超40萬輛電動汽車，特斯拉為什么賣得那么火。

特斯拉召回超40萬輛電動汽車

12月1日，國家市場監(jiān)督管理總局網站公布，特斯拉（上海）有限公司召回生產日期在2020年12月27日至2022年11月7日期間的部分國產Model 3電動汽車，共計142277輛；召回生產日期在2021年1月1日至2022年11月11日期間的部分國產Model Y電動汽車，共計292855輛。

本次召回范圍內的部分車輛在從駐車狀態(tài)喚醒過程中，車輛示廓燈的軟件在初始化內部參數(shù)時可能會發(fā)生錯誤，導致車輛后部一側或兩側的示廓燈無法點亮。在黑暗環(huán)境下偶發(fā)性示廓燈不亮會降低車輛的可見度，極端情況下會增加車輛發(fā)生碰撞事故的風險，存在安全隱患。

特斯拉（上海）有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的車輛免費升級至 2022.40或更高版本軟件，用戶無須到店即可完成軟件升級。對于無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛，特斯拉（上海）有限公司將通過特斯拉服務中心聯(lián)系相關用戶，為車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。

此外，11月25日，特斯拉汽車（北京）有限公司及特斯拉（上海）有限公司就已召回過部分進口Model S、Model X、Model 3電動汽車和部分國產Model 3電動汽車，總計超八萬輛。

特斯拉為什么賣得那么火

原因之一，它確定了自己的核心定位，即電動車本身不是定位，很酷的跑車才是定位。這一點非常重要。用戶一定想買一輛很酷的車，而不是要買一輛電動車或者是汽油車或者柴油車。反向思考，我不是為了做一輛電動車，而是為了做一輛讓大家都能接觸的、很酷的車。

它怎么做出酷呢？第一個要素就是超跑。特斯拉目前在售的這款汽車百公里加速只要4.2秒。這是什么概念？我對百公里加速比較有研究。作為一個喜歡車的人，在這個指標上我非常糾結。喜歡車的人對超跑的感覺非常渴望，尤其一踩油門的加速感，比飛機起飛的推背感還要強烈。

除了那種中看不中用的跑車之外，兩百萬以下就沒有百公里加速在6秒之內的車，而特斯拉只需要4.2秒。據(jù)我所知，4秒以內是超超級跑車，5秒以內是算超跑。5秒以內在國內基本上兩百萬以上或者一百五十萬以上的車。特斯拉卻能夠做到4.2秒，在美國的售價也就十萬美金，差不多六十多萬人民幣，相對超跑而言已經非常便宜了。

電動機最大的好處是什么？就是踩了油門就走，不需要掛擋，不需要換擋，一腳踩下去，那個電流就上去了，加速特別快。特斯拉把電機的這一點發(fā)揮到了極致。

第二個要素是純電動。特斯拉解決了幾個關鍵問題，就是充電。怎么解決呢？首先，特斯拉充電最快只需要四個半小時就充滿，而且續(xù)航能夠達到四百多公里，已經很高了，相當于加滿一箱油。

其次，普通家用電就能充電。我記得12小時充滿60%，同時也在推動停車場在各個地方開展這種業(yè)務，用市電經過一定變壓就能使用。

此外，特斯拉還積極推動與其他公司合作，在全美各地建設充電服務以及在各個停車場增設上述充電樁。這樣特斯拉只要開出去，到了停車場就可以充電。

更為極致的是，他們把幾千塊電池做到了汽車底盤上。這個設計極大地釋放了汽車空間。乘客可以直接把行李放在車前引擎蓋下，車的后備箱除了儲物還專門配備了兩個兒童座椅，加上五個成年人，一輛超跑可以容納七個人，不得不讓人心動。

特斯拉成功的原因之二在于極簡化的設計。他們公司的人跟我說，特斯拉是拿蘋果的思想設計這輛汽車，也就是極簡化的設計，每個體驗點上都做到極致。

其中一個體驗點就是車門把手為自動伸縮感應，當鑰匙接近時會自動從收起的狀態(tài)打開，這個很小的細節(jié)讓我感覺很有成就感。而目前，所有汽車門要么內嵌，要么外拉，但特斯拉的車門把手是嵌在里面的，合的很嚴，當你走過去，它知道你來了，就會自動翻起來，這個感覺真是太爽了。

最值得稱道的是車內的整個中控板，幾乎取消了所有的物理按鍵，汽車的功能按鍵如：音量、空調、導航等都在十七寸的液晶屏上操作完成。并且，通過一個3G卡就能實現(xiàn)互聯(lián)網體驗。所以，當你聽說過這輛概念車，然后再坐進駕駛室，基本就不愿離開了。

特斯拉成功的原因之三就是直銷模式。特斯拉取消傳統(tǒng)的4S店。這點跟小米很像，或者小米跟它很像。大家知道以前沒有4S店，怎么賣車？誰可能買這輛車？坐都沒坐過。現(xiàn)在都是發(fā)短信讓你試駕一下，你覺得駕的好了才買，而特斯拉就敢于取消經銷網絡。它只有體驗店，只用訂單模式。有一些人都訂了快一年了，還沒拿到車。

除了以上三點之外，我們再反推一下：難道特斯拉的成功就是因為它是一輛電動車嗎？真的不是。準確地說，它是一輛超酷的、超跑的、又很實用的、時尚便宜的、至少不貴的汽車。所以，真正弄清楚用戶的需求非常重要，用戶一定不會為一個所謂的“電動”概念買單。

特斯拉在用不一樣的互聯(lián)網思維做汽車。它在很多地方做出了顛覆，包括強實用性、極致的細節(jié)以及營銷方式的獨辟蹊徑。一旦確立好這些點之后，它的所有技術都圍繞這個方向打。等傳統(tǒng)汽車廠商反應過來時，已經來不及了。