大灣區，正在變成一座城。

大號“地鐵”，橫空出世。

據報道，廣佛南環、佛莞城際即將開通運營，將與已開通的佛肇城際、莞惠城際鐵“四線貫通”，連通廣州、佛山、東莞、肇慶、惠州5城。

一條全長258公里、橫跨5座城市、呈東西走向的交通大動脈，呼之欲出。

城際鐵路并不新鮮，跨城地鐵早已有之，但這條交通大動脈最具創新之處在于：地鐵化運營。

其一，四條城際線路，并非由傳統的鐵路部門建設運營，而是交由地鐵集團。

這些線路的站臺、標志、報站，都與地鐵相差無幾，但票價標準可能有所差異。

其二，超級城際，采取的是“站站停+大站快車”公交化、地鐵化運營模式。

短短258公里，設了39個站，最高時速200公里，不同于傳統的鐵路。

其三，隨到隨走、無需提前購票，連一般的交通卡都能使用，與高鐵、城際鐵路有了實質性差別。

無論從哪方面來看，這都已不再是傳統的高鐵，而是“城際地鐵”或“大號地鐵”。

事實上，“城際地鐵”并非第一次出現，在此之前，廣深鐵路、廣清城際、廣州東環城際，就已采用地鐵化運營模式。

而在不遠的將來，整個大灣區，都將被“城際地鐵”串聯起來，“一張網、一張票、一串城”，讓不同城市連成一體。