另外，中新財經從大眾中國方面獲悉，大眾汽車集團反對歐盟委員會這一決定。

大眾汽車集團表示，長遠來看，施加反補貼稅不利于歐洲汽車行業競爭力的提升。歐盟委員會做出這一決定的時機并不恰當。對歐洲、尤其是德國汽車行業來說，這一決定弊大于利。歐洲所需要的是促進汽車行業向電動化、氣候中和轉型的監管環境。

大眾汽車集團認為，自由、公平的貿易以及開放的市場是全球繁榮發展、保障就業、實現可持續增長的基礎。作為一家全球企業，大眾汽車集團支持并倡導開放、以規則為基礎的貿易政策?！按蟊娖嚰瘓F積極面對日益激烈的國際競爭環境，其中也包括中國市場的競爭。競爭將成為促進發展的機遇，并將使我們的客戶受益。大眾汽車集團對自己的產品和創新能力充滿信心。”

此前消息

據央視新聞消息，歐盟委員會對三家抽樣中國汽車生產商征收的關稅分別為：比亞迪17.4%、吉利20%、上汽集團38.1%。中國其他參與調查但尚未抽樣的電池電動汽車生產商將被征收21%的加權平均稅。

歐盟委員會稱，如果與中方的討論不能得出有效的解決方案，這些臨時關稅將從7月4日起引入。

商務部回應歐盟擬對進口中國電動汽車征收臨時反補貼稅

商務部新聞發言人12日表示，中方注意到，6月12日，歐盟委員會發布關于對華電動汽車反補貼調查的初裁披露，擬對進口自中國的電動汽車征收臨時反補貼稅。歐方罔顧事實和世貿組織規則，無視中方多次強烈反對，不顧多個歐盟成員國政府、產業界的呼吁和勸阻，一意孤行，中方對此高度關切、強烈不滿，中國產業界對此深感失望、堅決反對。中方將密切關注歐方后續進展，并將堅決采取一切必要措施，堅定捍衛中國企業的合法權益。

這位發言人說，歐方裁決披露中的認定缺乏事實和法律基礎。歐委會罔顧中國電動汽車優勢來自開放競爭的客觀事實，罔顧世貿組織規則，罔顧中國相關企業對有關調查的全面配合，人為構造并夸大所謂的“補貼”項目，濫用“可獲得事實”規則，裁出畸高的補貼幅度，是赤裸裸的保護主義行為，是制造并升級貿易摩擦，是以“維護公平競爭”為名行“破壞公平競爭”之實，是最大的“不公平”。歐方此舉不僅損害了中國電動汽車產業合法權益，也將擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈。

歐委會一手高舉綠色發展大旗，一手揮舞“保護主義”大棒，將經貿問題政治化、武器化，不符合中歐領導人關于加強合作的共識精神，將影響中歐雙邊經貿合作氛圍，不利于歐盟消費者自身的利益，也將破壞歐盟自身綠色轉型和全球應對氣候變化合作的大局。中方敦促歐盟立即糾正錯誤做法，切實落實近期中法歐領導人三方會晤達成的重要共識，通過對話協商妥善處理經貿摩擦。

外交部：敦促歐方同中方一道維護好中歐經貿合作大局

外交部發言人林劍在12日舉行的例行記者會上表示，這起反補貼調查是典型的保護主義。中方敦促歐方同中方一道維護好中歐經貿合作大局,將采取一切必要措施堅定維護自身合法權益。

“我想強調的是，這起反補貼調查是典型的保護主義?！绷謩Ρ硎?，歐方以此為由對自中國進口的電動汽車加征關稅，違背市場經濟原則和國際貿易規則，損害中歐經貿合作和全球汽車產供鏈穩定，最終也會損害歐洲自身利益。

他說，近段時間歐洲多個國家政要、業界代表對歐委會的調查表達了反對意見，認為通過對中國電動汽車加稅來試圖保護歐洲產業是錯誤的方法。

“保護主義沒有前途，開放合作才是正道。我們敦促歐方恪守支持自由貿易、反對保護主義的承諾，同中方一道維護好中歐經貿合作大局。中方將采取一切必要措施堅定維護自身合法權益?！绷謩φf。