“五一”大“烤”，淄博交卷。

送走最后一位客人，已是凌晨兩點。

張超神色疲憊，腰痛的老毛病又犯了。“五一”這幾天，店里食客太多，凳子不夠用，他把自己的凳子貢獻了出去，終日站在收銀臺。這家位于淄博張店區(qū)的燒烤店，還沒來得及引進線上點單，洶涌的人流量就將其淹沒。作為老板的張超成了店里的人肉樞紐，發(fā)號碼、安排桌號、點單、算賬、答疑、調解糾紛……都得靠他一個人。

“終于把這個假期熬過去了。”張超長嘆。他顧不得結算賬目，招呼店里的伙計們打掃完衛(wèi)生趕緊回家休息，第二天全體放假一天。

同樣的時間，王曦文正坐在淄博站候車大廳的地上打瞌睡。她沒能搶到5月3號回北京的高鐵票，只搶到一張早上5點出發(fā)的硬座票，“總比沒有票強。”王曦文安慰自己。然而，前幾天住的酒店依然滿房，沒法續(xù)住，王曦文決定在車站里湊合一晚。

只是車站里也“滿房”了——候車大廳的座椅、收費的按摩椅，以及二樓僅有的幾家快餐店全部人滿為患，連位置較好的角落都有人打起了鋪蓋。王曦文無奈之下只能隨便找了處空地坐下。

“五一”“赴淄趕烤”的熱潮畫上階段性句號。

假期開始前，淄博官方預計有12萬人次赴淄，但他們顯然低估了游客的熱情。據(jù)統(tǒng)計，假期5天，淄博站客運累計發(fā)送、到達旅客共超48萬人次，如果算上自駕、大巴和其他方式來淄的人，這個數(shù)字更遠超想象。

據(jù)《2023“五一”游玩井噴數(shù)據(jù)報告》，“五一”期間，淄博旅游業(yè)消費額環(huán)比4月增長73%，而游客在淄博本地中小商戶日均消費金額環(huán)比4月增長也達到了近40%。

這個“五一”，《中國企業(yè)家》實地體驗了一把“赴淄趕烤”并發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實的“人人人人人人你人人人人人人”遠比短視頻中更夸張，如同西天取經(jīng)，搶到車票只是入場券，距離吃上燒烤，還有九九八十一難。

這場流量大考之下的眾生相更值得探究：一些商家賺得盆滿缽滿，一些則只能把干了多年的老攤位落寞轉讓；一些市民主動充當志愿者，企盼淄博旅游長紅，而另一些人則希望喧囂過境，生活盡快恢復常態(tài)；“赴淄趕烤”過后，這座老工業(yè)城市如何持續(xù)“紅”下去？

淄博要答的題，遠未完結。

張店區(qū)、臨淄區(qū)幾乎所有的酒店都滿房了。王曦文不甘心，“五一”好不容易搶到去淄博的票，怎么能折在住宿上。

她不斷切換攜程、去哪兒和飛豬，隔幾秒刷新一次頁面，只有寥寥幾家環(huán)境條件極差的招待所還有床位，偶爾刷出來一間快捷酒店，還沒等點支付，就顯示房源已被預訂。全神貫注刷了一個多小時后，王曦文終于撿漏了一間房。

“訂個酒店比演唱會搶票還難。”王曦文向《中國企業(yè)家》感慨道。

有酒店住是幸運的。一對情侶在半夜到達淄博后，拖著箱子直奔電影院，他們買了兩張午夜場的電影票，影院承諾，可以讓他們在里面睡到第二天一早。

除了電影院，訂不到酒店的游客想盡了各種奇招：24小時營業(yè)的肯德基和海底撈，去KTV和網(wǎng)吧包夜，或者去提供夜宿服務的家具商城，總比流落街頭好。

車票和酒店只是第一步。《中國企業(yè)家》記者到達淄博之前，早已做好面對人山人海當“特種兵”的準備，但現(xiàn)實淄博的火爆程度依然遠超想象，打車、排隊，每一步都堪比打怪升級。

游客來淄博，必做三件事：打卡八大局、吃燒烤、去海岱樓。

張店區(qū)的八大局便民市場，打敗了泰山、烏鎮(zhèn)、八達嶺長城等一眾知名景區(qū)，成為百度地圖《“五一”景區(qū)熱門排行榜》的“榜一大哥”。據(jù)了解，僅“五一”假期的第一天，八大局就涌進12萬人次，而整個張店區(qū)的常住人口也才131萬。

“以前八大局就是個普通的菜市場，附近居民都去那買菜，上個月有個網(wǎng)紅來了，突然就火了。”出租車司機楊師傅告訴《中國企業(yè)家》，“現(xiàn)在進八大局那條路從早堵到晚，一公里的路半小時才能開完。”

楊師傅口中的網(wǎng)紅是抖音擁有千萬粉絲的博主B太。4月初，B太自帶小稱探訪八大局，探訪的10家店鋪均沒有缺斤少兩的現(xiàn)象，這條視頻在抖音發(fā)布以后，收獲超300萬點贊。

如同北京的南鑼鼓巷、成都的寬窄巷子以及武漢的戶部巷，每個旅游城市都有一條游客必去的熱門小吃街，八大局正在從便民市場向代表淄博名片的網(wǎng)紅小吃街進化。

八大局便民市場北門入口。攝影：鄧雙琳

早上8點，八大局市場就大排長龍，穿著紅背心的管理人員和志愿者拿著喇叭大聲疏導游客分流進入。

“6點半就開始排隊了。”攤主老王告訴《中國企業(yè)家》，為了能把電動車開進來，他一早5點就趕到了攤位。

老王的攤位賣的是淄博網(wǎng)紅小吃炒鍋餅。在八大局市場，幾乎走兩步路就會看見炒鍋餅的攤位，基本都是一盒6塊錢。據(jù)不完全統(tǒng)計，整條街至少有超過50家炒鍋餅店，連服裝店、理發(fā)店門口都支起一張桌子賣炒鍋餅。

事實上，老王的攤子以前是賣面點的，八大局火了以后，饅頭的銷量反而不如以前。“游客太多了，居民都不來這買菜了，游客也不可能來買饅頭。”老王說，半個月前，他決定改行賣炒鍋餅。

“炒鍋餅上手快，簡單，利潤高，所以大家都賣。我們是去批發(fā)生鍋餅自己炒，那些服裝店都是去批發(fā)現(xiàn)成的，當個副業(yè)賣賣。”談話間，老王又賣出去十幾盒炒鍋餅。生意最好的一天，他能賣出去1000多盒，一天的收入就能抵過去一個月。

八大局的小吃“頂流”，除了炒鍋餅，還有隨處可見的紫米餅、牛奶棒，以及在各大景區(qū)風靡的竹筒奶茶。菜市場應有的蔬菜攤子、肉鋪則已消失不見。

老王告訴《中國企業(yè)家》，除了改行賣網(wǎng)紅小吃，其他攤主基本都把攤子盤出去了，“尤其是賣菜的，一年到頭起早貪黑也掙不了幾個錢，現(xiàn)在全是游客，賣菜幾乎每天都在賠錢。”老王嘆惋。

淄博熱度過了怎么辦？面對這個問題，老王倒是開闊起來：“游客不來了，我就把饅頭攤子再支起來，有手藝在怎么都不怕。”

在淄博，小餅、小蔥、小烤爐三件套，是燒烤繞不開的話題。

作為淄博本地人，魏平兩個月沒吃過燒烤了。盡管饞這一口饞得不行，但他愣是忍住了，“要把資源留給外地人。”魏平說。隨后他狡黠地使了個眼色，“這是對外官方說法，其實本地人想吃也排不上。”

淄博燒烤人均價格不高，大概50～70元，肉串每串1.5元左右，蔬菜串1元。在魏平看來，吃淄博燒烤不需要帶太多錢，但一定要準備好足夠的體力。

淄博最火的牧羊村燒烤，“五一”期間，老板特地把開始營業(yè)的時間從上午改成下午4:30，但依然改變不了游客早早就過來排隊。王曦文早上9點到達牧羊村燒烤，一天的號就已經(jīng)發(fā)放完了。

“9點太晚了，想吃就得早點來。”一旁的游客告訴王曦文，“你看那個姑娘，今晚的火車走，早上5點就來占桌了，為的就是下午第一撥吃上，別誤了車。”王曦文順著游客手指的方向看去，一個二十出頭的女孩正趴在戶外的燒烤小桌子上睡覺，旁邊還放著行李箱和背包。

熱度高的燒烤店，幾乎都要一早去排隊。小寒羊燒烤的老板告訴《中國企業(yè)家》，想吃中午場，得早上8點前就來取號，晚上場基本中午之前也發(fā)放完了。《中國企業(yè)家》記者在上午12點左右取到號，一直等到晚上快9點，才得以入座。

上午11點，小寒羊燒烤全天已無號。攝影：鄧雙琳

燒烤店員工幾乎都在透支運轉。“游客6點排隊，我們凌晨4點就得去搶肉，淄博不是牛羊肉產地，現(xiàn)在肉都快供應不上了，搶不上就得用凍肉，口感也就沒那么好。”張超略帶抱怨說道。他已經(jīng)數(shù)不清一天來了多少客人，只記得從早到晚都在不停翻臺。

據(jù)國泰君安《淄博燒烤體驗紀實》，目前淄博全市有1270+家燒烤店（營業(yè)執(zhí)照數(shù)量口徑），部分小店日營業(yè)額已突破10萬元，主流客單價在40~70元之間。

游客流量暴增，為淄博帶來不少就業(yè)崗位。據(jù)《中國企業(yè)家》觀察，許多燒烤店門前都張貼著急招工的告示。上文提及的炒鍋餅，淄博市區(qū)的每一條街道幾乎都有流動地攤在賣。

跑滴滴的司機越來越多，也越來越忙。

滴滴司機李師傅告訴《中國企業(yè)家》，在淄博火起來之前，他一天收入大概也就100~200元，現(xiàn)在每天能跑五六百元，最多的一天收入上千元。“以前淄博的出租車很多都沒生意，停在路邊攬客，現(xiàn)在走在路上伸手根本攔不到出租車。”李師傅說。

“本地人現(xiàn)在不怎么出門了，乘客90%都是外地人。你看街上的車，魯C（淄博車牌）的要么是跑滴滴的，要么是幫忙去車站接送的，剩下都是外地車牌。我在淄博生活了40多年，第一次看見這么多外地車牌。”

話音剛落，一輛車牌為閩A（福州）的汽車，徑直從李師傅的車旁掠過。

“淄博燒烤怎么就火了呢？”

問淄博本地人，本地人也不知道答案。

一個廣為流傳的版本是，疫情期間淄博接到12000多名大學生隔離的任務，不僅給予妥善照顧大學生們的飲食起居和情緒，離開之前，還請他們吃了燒烤，并邀請他們在春暖花開之時，再來淄博玩。就這樣，3月初開始，淄博在社交平臺上燃起火苗，來淄博的人也越來越多。

如今去淄博的游客，心里都有共同答案，在淄博，吃的是燒烤，但又不完全是燒烤。淄博火熱的真正內核，實則是政通人和帶來的溫度。

淄博出現(xiàn)火的跡象后，政府立刻承接住了第一波流量：3月10日，淄博市政府新聞辦公室就組織召開新聞發(fā)布會，對于打造“淄博燒烤”美食品牌相關情況進行新聞發(fā)布；之后第一時間發(fā)消費券、組織網(wǎng)紅聯(lián)系明星宣傳；然后新增各種定制專線，既有市內的公交專線，還有高鐵的“燒烤專列”，在火車站安排志愿者，組織工商食安力量對問題商家進行整改。

“五一”前夕，淄博政府又開始第二波上分——不允許商家漲價，并對違規(guī)商戶做處罰；不允許出租車宰客，“五一”期間價格暴漲的酒店統(tǒng)一降價退款；全市企事業(yè)單位對游客開放停車場和衛(wèi)生間。

《中國企業(yè)家》走訪淄博市中心多家快捷酒店發(fā)現(xiàn)，前臺、電梯間均貼著“退差價”的告示。一家華住旗下連鎖酒店前臺表示，如果在第三方平臺高價預訂，可以聯(lián)系退款，“酒店‘五一’前跟‘五一’期間的價格差不多，都是200多元，只是能不能訂上的問題。”

酒店電梯間貼的告示。攝影：鄧雙琳

此外，在熱門景點、街道、燒烤店附近，都有穿著紅背心的政府志愿者駐扎。一位政府志愿者向《中國企業(yè)家》透露，“五一”期間單位全體工作人員都不放假，分派到各街道服務游客，為游客指引答疑。

從淄博北站出站，一直到公交車、出租車、停車場，都有志愿者在引導游客，一些民營企業(yè)則在出站口設立贈水點，為到達淄博的游客免費送上一瓶飲料。《中國企業(yè)家》記者出站后，找到戴著藍袖標的志愿者王振詢問路線，對方在聽到目的地后，立刻招呼記者和另外一位游客拼車以節(jié)約時間。

王振告訴《中國企業(yè)家》，自己是山東本地乳企得益乳業(yè)的員工，“五一”前夕，得益乳業(yè)在內部發(fā)了致員工的一封信，招募員工自愿參與公益車隊，在淄博站、淄博北站、臨淄站免費接送乘客，補充運力。

“山東本地很多民企都組織了類似的公益活動，我們主要是運力方面，在景點附近，很多企業(yè)都在免費發(fā)物資。”王振說。他從未想過這座城市也能夠成為網(wǎng)紅，作為淄博人，能在關鍵時刻貢獻力量，他覺得很驕傲。

一些和餐飲行業(yè)不相干的藥店、4S店，也都在門口拉起橫幅，為游客提供免費充電、接水、歇腳乘涼等服務。淄博舉全市之力，“設酒殺雞作食”，讓這個此前在旅游榜名不見經(jīng)傳的地級市躍至榜首。

但并非所有淄博人都陷入狂歡盛宴，在流量之外，也有局外人的失落。

淄博的燒烤店，僅張店區(qū)、臨淄區(qū)火熱，其他區(qū)的人流量和過去沒什么區(qū)別，有燒烤店老板告訴《中國企業(yè)家》，大部分的肉源和小餅都被張店區(qū)的燒烤店搶走，“我們也沒什么競爭力。”

小寒羊燒烤人流如織，而50米外的一家火鍋店卻門可羅雀，中午飯點，僅有一桌客人堂食。“五一”是餐飲業(yè)的高峰期，但流量幾乎都被燒烤店囊括，吃不上燒烤的游客也會選擇淄博當?shù)靥厣牟┥讲耍溆喾N類的餐飲，生意并不如預想中好，有的反而比平日更差。

而八大局附近的居民需要走更遠的路去其他菜市場買菜。“現(xiàn)在根本擠不進八大局菜市場，而且里面的賣菜攤子、豬肉鋪都撤了，現(xiàn)在吃飯?zhí)貏e不方便，上下班也不敢開車，怕堵車。”一位居民抱怨道，他只盼著生活盡快恢復常態(tài)。

在外人看來賺得盆滿缽滿的燒烤店，也有自己的擔憂。據(jù)不完全統(tǒng)計，4月份淄博一天新增燒烤店20多家，當游客撤離，本地人又不能完全消化時，新冒出來的幾百家燒烤店又該何去何從？

《中國企業(yè)家》觀察到，來淄博的游客大都僅停留1~2天，逛逛八大局，吃個燒烤，海岱樓拍拍照，淄博之旅就算結束了。想要讓游客長期停留，甚至引進外地人才留淄，目前仍然是一個難題。

與長沙、武漢等網(wǎng)紅城市不同，2021年上半年，長沙掀起新消費熱潮，眾多投資人飛往長沙盡調，但淄博目前并未迎來這種待遇。

《中國企業(yè)家》咨詢了眾多機構投資人，他們均表示，淄博火起來的餐飲消費基本都是小作坊和地攤模式，沒有較為成熟的品牌孵化，更有投資人認為這次“造神”只是疫情后的旅游情懷輸出，并不具備可持續(xù)性。

如何承接好流量，淄博已經(jīng)走出一條正確的路。如何轉化流量、長期為己所用，做好轉型，是淄博政府未來最難的議題。

擔心淄博熱度消失嗎？滴滴司機李師傅很坦然：“熱度下降是遲早的事情，全淄博人都心知肚明。后面還有端午、暑假哩，熱度起碼能到‘十一’。以后就算下降了，淄博的名片也算是打出去了，怎么看都是好事。”

“山東人不悲觀，不想那些壞的，先把眼前的客人接待好就行。”李師傅爽朗地笑了幾聲。