財(cái)聯(lián)社報(bào)道稱，長沙比亞迪望城工廠、雨花工廠出現(xiàn)工人批量離職現(xiàn)象，而工作量減少、工資下滑是這股離職潮的誘因。有離職比亞迪工廠員工表示，“本月離職名額已滿。”

界面新聞就此消息向比亞迪求證，相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，“經(jīng)核實(shí)，‘離職名額已滿’、‘排隊(duì)辭職’等說法與事實(shí)不符。目前，長沙園區(qū)人員招聘工作正常進(jìn)行。

一位在雨花工廠工作近兩年的比亞迪員工向界面新聞透露，今年開始車間就沒什么活了，晚上8點(diǎn)就能準(zhǔn)時(shí)下班，而去年最忙的時(shí)候，她經(jīng)常加班超過2小時(shí)。

“車間沒有活，工廠巴不得工人趕緊走；工人也因?yàn)楣べY低、食堂貴，很多都陸續(xù)離開了。”

據(jù)該員工介紹，正常來算一天工作8小時(shí)，每小時(shí)20塊，工作到一定天數(shù)可以拿到1930元底薪，加班費(fèi)也是1小時(shí)20塊，最多的時(shí)候到手工資接近8000元。

界面新聞從多個(gè)招聘平臺(tái)注意到，長沙比亞迪工廠的工人底薪基本在1900至3000元范圍。按照技能水平高低，綜合月工資可以達(dá)到5500至8000元。但實(shí)際上，這必須要依靠加班來實(shí)現(xiàn)。

如果以每周工作五天，每月四周的160小時(shí)月工時(shí)計(jì)算，一名比亞迪雨花工廠普通操作工一個(gè)月不加班基本工資為3200元。智聯(lián)招聘數(shù)據(jù)顯示，去年四季度長沙平均薪酬為9951元/月。

負(fù)責(zé)長沙比亞迪工廠招聘周琴向界面新聞佐證了工人“離職潮”的存在。據(jù)其介紹，今年3月份以來，生產(chǎn)汽車電子系統(tǒng)的望城工廠和生產(chǎn)零部件的雨花工廠都遭到訂單數(shù)量驟降情況，被迫停止招聘一線工人。

由于訂單被砍，失去加班費(fèi)和績效的一線工人每月綜合收入從此前的5000到8000元銳減至2000到3500元，有一定比例的工人因此選擇離職，且多為年齡不大入職時(shí)間短的一線設(shè)備操作人員。

周琴強(qiáng)調(diào)，工廠并不存在離職困難和“離職名額已滿”的情況。“計(jì)劃離職可以提前一個(gè)星期跟工廠溝通，工廠每個(gè)月都有離職日，在離職日辦理離職即可。”

長沙比亞迪工廠減產(chǎn)、工人離職與今年一季度特殊的市場情況密不可分。

今年前3月，汽車行業(yè)進(jìn)入促銷政策切換期，傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策的退出、新能源汽車補(bǔ)貼的結(jié)束等造成去年底提前消費(fèi)，疊加上行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)帶來的“惡性循環(huán)”，消費(fèi)者持幣待購情緒突出，一季度汽車市場總體面臨較大壓力。

即使是貴為新能源龍頭的比亞迪，也承受銷量下滑的挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度比亞迪銷量約為55.21萬輛，相較于去年四季度環(huán)比下跌19.22%。今年1至4月，比亞迪累計(jì)銷量76.24萬輛，雖同比增長近一倍，但用了三分之一的時(shí)間僅完成了今年最低年銷目標(biāo)300萬輛的四分之一。

惠譽(yù)評級(jí)董事合伙人楊菁接受界面新聞采訪時(shí)表示，今年一季度市場需求超預(yù)期疲軟，庫存積壓情況突出，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈均有減產(chǎn)去庫存的情況。

“雖然春節(jié)放假是正常的，但今年一季度這個(gè)程度的減產(chǎn)不是季節(jié)性。”楊菁指出，行業(yè)產(chǎn)能過剩一直都存在，但多數(shù)為燃油車企業(yè)，今年卻對新能源汽車也造成較大影響。

“新能源產(chǎn)能較去年有了大幅度擴(kuò)張，包括電池等上游產(chǎn)業(yè)鏈近兩年擴(kuò)產(chǎn)步伐也在加快，但今年初的超預(yù)期增速放緩，導(dǎo)致整體產(chǎn)業(yè)鏈都有去庫存的沖動(dòng)。”

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1至3月新能源乘用車國內(nèi)零售銷量達(dá)到131.3萬輛，同比僅增長22.4%。去年全年，新能源乘用車同比增幅高達(dá)90%。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅同樣告訴界面新聞，往年汽車公司都在屬于汽車消費(fèi)淡季的暑期調(diào)整生產(chǎn)線節(jié)奏，今年第一季度行業(yè)就開始調(diào)整減產(chǎn)，一是考慮防止產(chǎn)品擠壓庫存增加，二是通過減產(chǎn)使產(chǎn)銷平衡把終端價(jià)格徹底穩(wěn)定在一定水準(zhǔn)之上。事實(shí)上這都是應(yīng)對需求不足的手段。

楊菁認(rèn)為，如果今年下半年新能源汽車需求增速不及預(yù)期，新能源企業(yè)之間的競爭將更為激烈。今年的需求前景取決于消費(fèi)者信心復(fù)蘇、消費(fèi)政策支持，以及各方為穩(wěn)定價(jià)格預(yù)期作出的共同努力。

同時(shí)，國內(nèi)市場更為激烈的競爭會(huì)促使部分有富余產(chǎn)能的龍頭企業(yè)積極“出海”，尋求新的增長點(diǎn)。

需要注意的是，五月開始長沙比亞迪兩座工廠的訂單逐步恢復(fù)至正常水平，一線崗位出現(xiàn)較大用人缺口。周琴稱，現(xiàn)在兩座工廠的所有操作環(huán)節(jié)都需要操作工，以往需要工作經(jīng)驗(yàn)的技工崗位也放低了招聘標(biāo)準(zhǔn)，允許沒有工廠工作經(jīng)驗(yàn)的人去面試。

“比亞迪每天都在催促我們部門加快招聘速度。”周琴表示，現(xiàn)在工人每天加班拿績效，月綜合工資可以達(dá)到5000至6000元。

從比亞迪工廠招聘工作人員發(fā)布的信息來看，普工招聘相關(guān)內(nèi)容已從今年2、3月份的“暫停招聘”“操作工少量名額”“名額預(yù)約”變成了“恢復(fù)招聘”“有意向可隨時(shí)咨詢”。財(cái)聯(lián)社報(bào)道指出，工廠入職流程變快，不到半天即可收到待簽署的勞動(dòng)合同書和相關(guān)入職資料。

一位僅17歲的受訪者近期也計(jì)劃入職比亞迪長沙工廠。他告訴界面新聞，前兩月比亞迪縮招不再招聘未成年人，但是近期比亞迪人事再度放開，允許招募18歲以下工人到工廠當(dāng)小時(shí)工。