一篇讀懂（我是做汽配的）汽配人管家-汽配人的一天（121）零零散散的別克事故車，全用來做拆車件。以下內容由汽配114小編為您整理。

昨天說了一點大眾的拆車配件，今天給大家說點市場上的別克拆車件。

據說當年中國改革開放的時候，第一找的是美國的通用公司，希望可以建立合資公司。但是美國通用覺得中國的市場還是太小，組建合資公司劃不來，于是沒有談攏。此后中方才又找到了德國的大眾，一起組建了上汽大眾。

后來的事實也證明，大眾的眼光給他帶來了巨大的回報，至今年度銷量幾乎有一半是由中國貢獻的。不過通用現在發展的也不錯，僅次于大眾。別克作為通用在中國主力發展的品牌，在市場上也有巨大的保有量。有巨大保有量，自然就少不了對配件有需求，對于別克的車唯一讓人質疑的就是它的車型太復雜，一會兒來自韓國的大宇，一會兒來自德國的歐寶，到底哪些是來自別克自己呢？鬧不清楚。

然后是一些散亂的東西，一條左邊縱梁，帶了半邊防火墻，然后駕駛室地板。這肯定也是一輛車被切來切去只剩那么點東西了。

一些電子類的配件，儀表臺里的東西，有儀表，有空調面板，有保險絲盒，有幾個ECU，還有一個ABS泵。ABS這個東西是可以好好說一說的，它的誕生挽救了不少人的生命，是汽車安全一個里程碑式的產物。所以說，博世是一家偉大的公司。

ABS這個東西也是一個重中之重的配件，那么它到底貴不貴呢？廢話，當然貴，普通車輛的都得3000-5000，B級以上的恐怕得8000-10000塊。豪華品牌，幾乎以萬為單位，就看是1開頭還是2開頭、3開頭。

但是在拆車市場，一個ABS泵卻好便宜，一個卡羅拉的800塊錢就能買到，而在4S店，上一代的老卡羅拉要￥3653，而本代在售的這款要￥8000多塊錢。不過也要說明，在拆車市場很多ABS都是修復過的，價格低，但質量卻參差不齊。要買到原裝原拆的，很不容易。