交通公司會(huì)計(jì)實(shí)習(xí)總結(jié)
2011年2月份，我開始在重慶臺(tái)興交通器材有限公司實(shí)習(xí)擔(dān)任會(huì)計(jì)一職，從此踏出了人生中關(guān)鍵的一步：從學(xué)校走向社會(huì)開始了賺錢謀生的日子。雖然只是實(shí)習(xí)階段但是也感覺意義非同一般，喜悅與擔(dān)心并存。
為了更進(jìn)一步理解成本核算的過程首先介紹一下我們公司， （重慶臺(tái)興交通器材有限公司是一家外商投資企業(yè)，是一家主要研發(fā)生產(chǎn)汽車座椅、車門飾板及其它汽車內(nèi)飾系統(tǒng)零部件與售后服務(wù)于一體的專業(yè)廠家，于2015年8月進(jìn)駐茶園新城區(qū)，總投資280萬美元，由薩摩亞優(yōu)利得公司獨(dú)資成立，隸屬全興國際集團(tuán)。 公司經(jīng)營范圍：研發(fā)設(shè)計(jì)及生產(chǎn)銷售汽車用座椅、組合儀表、門飾板、遮陽板、方向盤（含安全氣囊）、頂蓬、天窗、地毯、盤式制動(dòng)總成、調(diào)角器、滑軌；摩托車座墊、碟剎片；塑料產(chǎn)品、相關(guān)模夾具制作、相關(guān)零部件產(chǎn)品進(jìn)出口業(yè)務(wù)。 公司已通過ISO／TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證。）（參考文獻(xiàn) 臺(tái)行交通器材有限公司簡介）。 （會(huì)計(jì)年度以公歷1月1日至12月31日;公司采用借貸記賬法、實(shí)際成本計(jì)價(jià)法;存貨采用月末一次加權(quán)法;固定資產(chǎn)提折舊采用直線法等。）（參考文獻(xiàn) 重慶臺(tái)興交通器材有限公司會(huì)計(jì)制度）。由于供應(yīng)商和客戶繁多，又是典型的坑口循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式。由此給公司成本費(fèi)用歸集分配核算加大了難度。
俗話說：“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)?！焙茱@然，只有把從書本上學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際的會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)操作中去，才能真正掌握這門知識(shí)。因此，真正檢驗(yàn)我的時(shí)候來臨了。而成本的核算最大的作用不在如何核算了，而是成本的控制。隨著汽車市場競爭激烈程度不斷擴(kuò)大,汽車市場已由原先的賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場。 汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為典型的制造型企業(yè),是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,正由傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)向面向客戶的個(gè)性化定制的轉(zhuǎn)變。整車市場的激烈競爭在逐漸地壓縮汽車零部件企業(yè)的生存空間,作為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中游,原材料價(jià)格的不斷提升和整車價(jià)格的急劇下降,對于零部件企業(yè)來說,控制產(chǎn)品成本是企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵所在。
成本控制理論是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展的，成本控制是企業(yè)成本管理的核心。在商品經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天，企業(yè)之間面臨愈來愈激烈的競爭，企業(yè)只有不斷加強(qiáng)成本控制，才能提高企業(yè)的市場競爭能力和獲利水平。在此背景下，以成本控制為研究對象分三個(gè)部分展開論述：
第1部分：主要闡述成本控制的基礎(chǔ)理論，包括：成本控制的概念、成本控 制的基本理論、成本控制的程序、方法、原則。
第2部分：首先揭示了我國企業(yè)成本控制管理薄弱、經(jīng)濟(jì)效益普遍較差的現(xiàn)狀，進(jìn)而討論成本控制理論在企業(yè)實(shí)踐中的應(yīng)用案例，論證成本控制是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的根本保證，成本控制是企業(yè)成本管理的核心，最后探討了作業(yè)成本法在我們公司的應(yīng)用情況。
第3部分：在成本控制的理論及實(shí)際應(yīng)用方面的幾個(gè)研究結(jié)論，以及對企業(yè)的實(shí)踐意義。 我們需要運(yùn)用信息論和控制論方法，從價(jià)值鏈的角度，把影響產(chǎn)品成本的鏈條分為項(xiàng)目調(diào)研、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售、運(yùn)輸?shù)绞酆蠓?wù)等若干環(huán)節(jié)，并將其作為成本控制的重點(diǎn)。對成本控制點(diǎn)的細(xì)分以及作業(yè)成本分析，將使管理人員對產(chǎn)品的生產(chǎn)周期和每一環(huán)節(jié)的控制方法都有充分的了解，利用公司內(nèi)部與外部之間的相關(guān)活動(dòng)來達(dá)成整個(gè)公司的策略目的，實(shí)現(xiàn)成本的最低化，從而使產(chǎn)品的利潤在整個(gè)生產(chǎn)周期最大化。
汽車零部件企業(yè)成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及途徑
（一）產(chǎn)品研發(fā)成本控制， 汽車零部件產(chǎn)業(yè)要做強(qiáng)做大，其研發(fā)能力是在激烈的市場競爭中取勝的關(guān)鍵。"十一五"規(guī)劃明確要求我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)要逐步加大科研投入，提升自主創(chuàng)新能力，培育自主品牌，盡快形成自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力。
技術(shù)創(chuàng)新是降低成本的關(guān)鍵。汽車產(chǎn)品的性價(jià)比是客戶滿意的關(guān)鍵，而優(yōu)良的性價(jià)比必須以技術(shù)為支撐。企業(yè)只有堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先，才具有競爭優(yōu)勢。重點(diǎn)應(yīng)放在以下幾個(gè)方面：從優(yōu)化工藝入手，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新；堅(jiān)持用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)；加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)，國內(nèi)的零部件企業(yè)應(yīng)積極學(xué)習(xí)跨國公司設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，建立健全企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心。暫時(shí)不具備條件建立技術(shù)中心的中小企業(yè)也要設(shè)置精干的研發(fā)機(jī)構(gòu)，要有專人負(fù)責(zé)創(chuàng)新工作，使企業(yè)技術(shù)中心成為開展技術(shù)創(chuàng)新的指揮部。
（二）原材料成本控制
1.原材料采購成本控制。由于通脹高位運(yùn)行，鋼材等原材料的價(jià)格持續(xù)上漲，直接影響到采購成本，使其不斷提高。因此，控制好采購成本是一個(gè)企業(yè)不斷降低產(chǎn)品成本、增加利潤的重要手段之一。一定要把好這一關(guān)。
2.原材料使用成本控制?！≡谄嚵悴考袠I(yè)，由于材料的消耗量較大，因此，應(yīng)科學(xué)制定各種消耗定額，并采取有效的措施。首先，控制材料消耗量要以產(chǎn)品材料定額為依據(jù)，按計(jì)劃產(chǎn)量計(jì)算發(fā)料額度，嚴(yán)格執(zhí)行限額發(fā)料制度，并做到節(jié)約材料獎(jiǎng)勵(lì)、浪費(fèi)材料懲罰，使材料使用者在操作過程中節(jié)約材料消耗。其次，巧用邊角余料。
（三）制造費(fèi)用控制
1.提高生產(chǎn)效率。提高生產(chǎn)效率是降低產(chǎn)品成本的重要途徑。生產(chǎn)效率提高了，單位產(chǎn)品中的勞動(dòng)消耗量就減少了，可以使單位產(chǎn)品成本中的工資等費(fèi)用降低。要提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，就必須采用新技術(shù)、新設(shè)備，并對生產(chǎn)者進(jìn)行必要的培訓(xùn)，不斷提高職工的素質(zhì)。
2.廢品率及次品率的控制。廢品率的高低對制造成本影響較大，廢品率每升高1個(gè)百分點(diǎn)，就會(huì)使成本增加1.1個(gè)百分點(diǎn)；次品需要返工返修，耗費(fèi)大量人力物力，所以降低廢、次品率是降低產(chǎn)品成本的一條重要途徑。質(zhì)量是制造出來的，而不是檢查出來的。"第一次就做好",可以免除用于產(chǎn)品檢查、次品返工、廢品處置、顧客索賠等高額費(fèi)用的支出。這是我們公司存在的嚴(yán)重問題，很值得借鑒別人的好方法。
（四）物流成本控制
1. 第三方物流：降低庫存的有效模式。汽車零部件物流是為了適應(yīng)汽車制造企業(yè)的需求，第三方物流從制造企業(yè)的需求信息的發(fā)布開始，到供應(yīng)商零部件的發(fā)運(yùn)和入庫，實(shí)行全程跟蹤，確保準(zhǔn)時(shí)供貨，盡量減少物流環(huán)節(jié)的不確定性。同時(shí)，集配中心對暫存的物料進(jìn)行集中庫存控制和倉儲(chǔ)管理，根據(jù)零部件的特點(diǎn)制定不同的安全庫存和提前期策略，可有效利用存儲(chǔ)空間，降低庫存成本。