國際油價跌至年內低谷，受此影響，國內參考的原油變化率負值亦被持續拉低，因此，國內成品油價將面臨下調。6月23日24時（也就是本周六零點），成品油調價窗口將再次開啟。

某分析師表示，近期市場對于OPEC減產前景信心不足，美國頁巖油復蘇迅猛、全球高庫存難以消解，使得看空情緒不斷增強，國際油價連續跌破低位，導致本次調價再次大跌

目前，成品油年內最大跌幅為5月11日24時，汽柴油分別下調250元/噸、235元/噸。

某分析師表示，距離調價窗口開啟僅剩1個工作日，目前原油價格仍在下滑通道內，后期原油價格或仍有下跌的可能性，故國內參考的原油變化率或將繼續下探。因此，本輪油價下調有望刷新年內最大跌幅記錄。

3月28日24時，我國成品油調價時間窗口將到來。近期美國原油庫存、產量雙升態勢打壓市場，國際油價刷新年內低點。多家機構認為，我國成品油價格將迎來“二連跌”，并可能創出年內最大降幅。

具體情況：

我國《石油價格管理辦法》規定，國內汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，調價生效時間為調價發布日24時。當調價幅度低于每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。

國際油價是我國成品油調價的風向標。進入3月以來，國際油價不上不下的僵持狀態被打破，走上了一條下坡路。自3月至今，布倫特原油期貨價格已累計下跌了11.2%，紐約原油期貨價格累計下跌了8.6%。在本輪成品油調價周期內，紐約原油價格始終未能重返每桶50美元上方，布倫特油價也跌破了每桶51美元，這兩大國際基準油價均刷新年內低點。

觀點：

在業內專家看來，近期美國頁巖油產業快速回暖、原油庫存不斷攀升趨勢，再加上美聯儲再度啟動加息，導致國際石油市場利空消息云集。

美國油田技術服務公司貝克休斯發布數據顯示，截至3月24日當周，美國運營的油田鉆井數量達到652個。這一數據已經連續十周增長，且在過去10個月內實現了翻倍。在去年5月，美國運行油田鉆井數曾降至316個。

目前美國頁巖油復蘇勢頭為業界所看好。美國能源信息局預測稱，2017年美國原油產量有望達到每日920萬桶，2018年增至每日960萬桶。與此同時，近期美國商業原油庫存不斷攀升，創出了歷史新高。

油價迎來今年的最大降幅，汽油的每噸價格下降是在430塊錢，柴油的每噸價格下降是在415塊錢左右，應該說這種降幅反應到一升油上面，就是一升油平均下降4毛錢到5毛錢，這個下降幅度確實已經不小了。

他們說汽油柴油的這個價格為什么會下降呢？因為國際原油的價格在下降，我們都知道一個商品影響它價格的，就是價值決定價格，供求影響價格，這是經濟學最基本的規律，放在石油身上也是完全通用的。歐佩克石油組織表示最近每天石油的供應都在增加也，就是說每天多供應了40萬桶供應的更多了，市場的需求短期內又沒有太大的增加，供求關系不再那么緊張的價格，自然就可以進一步下降了。

還有一部分是受到新冠疫情的影響，因為這次非洲發生的奧米克戎新的變異病毒影響了國際經濟態勢，好多國家出現的經濟的閉環。就是說不久外面去交流了這個新的變異病毒，影響力非常大，短短幾十天的時間就已經傳染了將近20個國家，好多歐美國家都不再與外界進行經濟的交流，工業的發展，旅游業的發展都大受影響，自然沒有那么高的石油需求了，需求不是那么多了，供給反而增加了，對于石油價格下降就是一個好的因素。

有網友調侃，石油價格下降和上升完全不是一個感覺，就是上升的時候5毛一塊往上漲，但是下降了下降4毛錢就是最大態勢的下降，所以有網友調侃，原油上漲我上漲，原油對我有影響，原油下降我不降，原油跟我不一樣。就是調侃最近的油價變動。因為國際原油價格上漲的時候，汽油柴油的價格絕對是跟著漲，但國際原油價格下降的時候，汽油柴油的價格可不是同比例下降的。

6月23日24時，國內成品油調價窗口將再次開啟。多家機構預測，成品油將迎來年內最大跌幅，私家車主加滿一箱汽油有望節約9.5元。

截至6月21日，參考的原油變化率為-7.23%，對應汽油、柴油價格下滑245元/噸，折合到升價，92#汽油下調0.19元/升，0#柴油下調0.21元/升。若按此幅度落實，私家車車主加滿一箱(50升)汽油，成本將節約9.5元。

截至6月22日，中宇資訊測算原油變化率為-7.07%，中宇原油估價45.568美元/桶，較基準價跌3.468美元/桶，暫預計23日24時成品油零限價下調230元/噸。最終幅度或將鎖定在240-260元/噸左右，此次成品油調價有望刷新年內最大調價幅度。

截至6月21日，原油綜合變化率-6.73%，預計對應下調幅度230元/噸。以當前國際油價水平測算，調價窗口開啟時，對應下調幅度可能在250-270元/噸。

本次調價過后，調價格局或改寫為“四漲六跌兩擱淺”。2017年以來，汽油已累計下調了355元/噸，柴油已累計下調了340元/噸。

自5月份開始，中石油、中石化加油站汽柴油優惠力度不斷加大，幅度高達1.5元/升，堪比民營加油站。而目前此優惠政策仍在延續，這導致本就靠低油價吸引車主的民營加油站優勢不是十分明顯，民營加油站為保留客戶大幅讓利，利潤空間在不斷被壓縮。部分地區主營加油站油價竟出現批零倒掛現象，零售利潤逐漸在縮小，成品油市場化逐漸明顯。

中國國家發展和改革委員會19日發布的消息稱，根據國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自19日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低95元(人民幣，下同)和90元。

折合升價，全國平均來看，92號汽油及0號柴油每升分別下調0.07元和0.08元。這是國內成品油零售限價年內第4次下調。

卓創資訊成品油分析師許磊表示，本次下調政策落實后，以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟(2021年12月3日24時)之前，消費者用油成本將下降5元左右。

物流行業，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的斯太爾重型卡車為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少142元左右。

國際原油價格呈區間偏弱震蕩下行的走勢。許磊分析說，一方面，市場擔憂美國等主要經濟體若釋放戰略石油儲備，將增加未來供應。另一方面，歐洲部分國家新冠感染病例數回升，或抑制石油需求，供需面存在過剩風險。

展望后市，卓創資訊成品油分析師高青翠表示，歐佩克+及部分產油國繼續重申適度增產，供需偏緊的預期或給予油價較強的底部支撐。不過，因美國釋放戰略儲備仍存較多不確定性，近期國際油價或保持震蕩走勢，下輪汽柴油零售限價存下調預期。

今年以來，中國成品油零售限價共歷經22次調價窗口，其中14次上調，4次下調，4次擱淺。標準汽、柴油年內每噸分別累計上調1905元和1835元，折合升價，92號汽油每升累計上漲1.5元，0號柴油每升累計上漲1.56元。與年初相比較，消費者加滿一箱50升的92號汽油需多花75元，出行成本上升。

2022年油價有望下跌。

2022年油價能降回到6元時代的可能性比較小，不過92號汽油回到7元時代的可能性比較大，看2023年油價是否能回到6元時代。從發展的角度來看，油價不可能回到6元時代。決定油價價格的因素有很三個：

1.一是石油供應量，從理論上講，石油供應量越大，各石油公司在相互競爭中會把油價擠壓下去。從這個角度來看，油價是有可能回到6元時代的，但世界上那些產油國也不笨，當市場上石油供應量過來時他們會減產穩定油價。目前世界上最大的石油組織歐佩克就經常干這事，動不動就減產，所以想讓石油價格大幅度下降基本不可能。

2.二是市場消費量變化，從經濟學理論上講，市場對油料需求越大，那么油料的價格就會存在上漲的空間。反過來說，當市場對油料的消費萎縮，那么油料廠商就被迫降價保證其市場份額。但是大家都知道，隨著工業化發展，各方面需要消耗油料的機械越來越多，尤其是私家車不斷增加，會進一步推動社會對油料的需求，因此油價會不斷上漲。

3.三是貨幣因素，貨幣會直接對物價產生影響，貨幣發行量越多，物價上漲的越厲害，相反的減少貨幣發行量，物價就會下降。總得來說，2022年油價有望下跌，看下半年是否會有下降的可能吧。而今年油價降回到6元時代的可能性比較小，可能性幾乎為零。

今天是6月29日，而根據最新消息，國內油價或許將在下周迎接油價的第二次跌幅，并且根據最新消息，這次跌幅或許將超過300元每噸，按照正常的車主加滿一箱油計算，可以加一次少花11元，而這也是國內油價罕見的連續兩次跌幅，那么這次的跌幅到底有多大呢？對于我們整體的油價水平有何影響呢？

第一、這次油價的跌幅算歷年來比較大的，尤其是前期油價虛高的襯托下，油價顯得跌幅更加大

之前油價的增長主要是來自于俄羅斯和烏克蘭的危機，導致全球第二大石油儲存國以及歐洲三分之一的石油的供應國俄羅斯停止了石油的出口，這直接導致供需不平衡而產生了油價的虛高。但是實際上油價本身并不存在實質性的供需不平衡，都是其他因素導致的。而這次，俄羅斯問題的緩解以及美國為了緩解油價的影響而釋放自己的石油儲備直接給油價市場帶來了一波雙降溫，所以我國的油價直接跌幅超過每噸300元，而這比之前的油價漲幅力度來說雖然還是稍遜，但是這次的油價跌幅已經是非常大的了。

第二、由于慣性影響，甚至油價的負向空間可能更加大，跌幅可能會超出我們的預期

這次油價除了本身的預估跌幅以外，還有油價本身下降帶來的時間差，這個時間差可能在某種程度上加大油價的下降力度。而這次油價過高帶來的利空空間減小也使得人們普遍關心在低消費下企業的生存環境，所以在這個消息發布以后人們對油價的負向投資可能會更大，這直接導致了整體油價市場會在真正調整的時候再次出現一定程度的快速下降，可能會超過目前跌幅百分之9.9的記錄。

希望油價能夠一直維持穩定的水平，這樣才有利于經濟發展！

根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自7月12日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低360元和345元。折合成升價后，92號汽油每升下調0.28元，95號汽油每升下調0.30元，0號柴油每升下調0.29元。

成品油的價格將會迎來年的第3次調整，92號汽油或重回8元時代。國內的油價與國際的油價有著一定的關系，當國際原油價格出現了變動的時候，國內的原油價格也將會出現變化。國內油價迎來年內首個兩連降，對哪些行業將會利好？

油價的下降是指的成品油下降，但是實際上，是從原油到成品油都會存在下降，這就意味著從石油化工企業中獲得原料的企業可以通過原油價格的下降從而從中獲得更多的利益，從這個角度看，油價的下降也能很大程度的縮減這些企業的成本。比如說化妝品以及瀝青還有一些塑料行業，這些無疑都離不開原油的英雄，所以說油價的下降對于我們的生活其實也會有所好處，我們的生活產品的價格也將會下降。

我認為原油價格不會再次發生下跌，與國際局勢有著一定的關系，當國際局勢變得穩定起來時，原油的價格也會變得穩定起來，國內的價格并不會發生太大的變動。隨著俄烏局勢的變化，原油的價格陸續上漲影響了人們生活的各個方面，物價上漲已經成為了一個必然趨勢。國際正處于百年難得一見的大變局，人們的生活水平慢慢下降，消費欲望也開始降低，已經不復從前。

國內的油價如果想要回到6元時代是比較困難的，除非消費者對原油的需求量大大降低。 不管怎么樣，國內的價格重新回到8元時代，對所有人來說都是一件好事，人民的生活將會過得越來越好，人們的負擔也會減輕。

最近由于多種因素影響，石油的價格一直在上漲，并且有持續上漲的趨勢，這樣大大加大了人們開車出行的成本。按照目前的形勢來看，油價一時半會兒不會下跌，至少要等到兩三個月之后或者更久之后才會有下降的可能性。

2022油價什么時候會跌下來

至少要等兩三個月甚至更長一段時間才會下降。

據悉，國內新一輪成品油價格調整將于8月17日24:00進行。如果未來幾天國際油價保持不變，按照目前的漲幅，下一次油價調整幅度約為1040元/噸，相當于上漲約0.78-0.94元/升。根據普通家用汽車的50升油箱，裝一盒92號汽油需要40元。

根據市場調查，湖南長沙的油價并不低。92號汽油的價格為7.99元/升，95號汽油的價格為8.5元/升。如果油價在兩天內上漲0.77元/升至0.92元/升，湖南92號汽油的價格將達到8.76元/升，95號汽油的價格將達到9.42元/升。

據專家分析，俄烏戰爭短期內難以停止，談判將持續一段時間，國際油價將繼續上漲。這樣一來，國內油價更有可能繼續上漲，或者可能需要兩三個月的時間來降低油價。

2022年油價為什么上漲

最近油價的上漲主要是由于國際油價的上漲。在價格調整周期中，俄羅斯和烏克蘭的局勢升溫，推動油價大幅上漲。隨后，歐洲和美國宣布了制裁，增加了市場對原油供應下降的擔憂。歐佩克堅持“有限”擴大產量，美國原油庫存下降，國際能源機構計劃釋放的6000萬桶原油儲備低于全球日消耗量，這進一步加劇了市場對供應短缺的緊張，因此油價繼續上漲。

2022油價多少錢一升

3月17日晚8點，根據國家成品油價格形成機制，結合近期國際市場油價變化，國家發改委決定將國內成品油價格從2022年3月17日24:00起上調，即在現行價格的基礎上，汽油和柴油價格將分別提高750元和720元/噸。

據自治區發改委介紹，成品油價格調整后：

中國via標準89號汽油由7.54元/升調整為8.10元/升，每升增加0.56元；

92汽油由8.10元/升調整為8.70元/升，每升增加0.6元；

95汽油由8.75元/升調整為9.40元/升，每升增加0.65元；

國六標準0號車用柴油由7.77元/升調整為8.39元/升，每升增加0.62元。