東南大學(xué)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告

生產(chǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)報告

姓名:** 學(xué)號:222222222

一、 生產(chǎn)實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容

1、 南京熊貓電子裝備有限公司

1.1熊貓電子簡介

熊貓電子集團(tuán)有限公司始建于1936年，是中國電子工業(yè)的搖籃。以熊貓電子集團(tuán)有限公司為核心的熊貓集團(tuán)，是一個投資主體多元化的綜合性大型企業(yè)集團(tuán)。熊貓集團(tuán)公司下屬有7個產(chǎn)業(yè)集團(tuán)（移動通信產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、軍用通信產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、家用電器產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、機(jī)電儀產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、電子制造產(chǎn)業(yè)集團(tuán)和新產(chǎn)業(yè)集團(tuán)）。公司主要投資參股的合資企業(yè)有：南京愛立信熊貓通信有限公司、南京LG熊貓電器有限公司、南京翰宇彩欣科技有限公司等。集團(tuán)的主要產(chǎn)品有：短波通信系統(tǒng)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)，彩電、影碟機(jī)等家電產(chǎn)品，機(jī)電儀一體化裝備，計(jì)算機(jī)、顯示器、軟件、系統(tǒng)集成等。熊貓電子的主要經(jīng)營范圍有：：無線電通信設(shè)備；廣播電視設(shè)備；五金交電、電子元器件；儀器儀表、電器機(jī)械及器材；普通機(jī)械、醫(yī)療器械；電子產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和技術(shù)服務(wù)；電子計(jì)算機(jī)配件；文化辦公機(jī)械和工模夾具的開發(fā)、生產(chǎn)銷售和技術(shù)服務(wù)。我們此次實(shí)習(xí)主要參觀了南京熊貓電子的液晶顯示生產(chǎn)車間與機(jī)器人生產(chǎn)制造車間。

1.2液晶顯示屏車間

液晶顯示屏，英文通稱為LCD（Liquid Crystal Display），是屬于平面顯示器的一種。用于電視機(jī)及計(jì)算機(jī)的屏幕顯示。液晶顯示屏（LCD）用于數(shù)字型鐘表和許多便攜式計(jì)算機(jī)的一種顯示器類型。LCD顯示使用了兩片極化材料，在它們之間是液體水晶溶液。電流通過該液體時會使水晶重新排列，以使光線無法透過它們。因此，每個水晶就像百葉窗，既能允許光線穿過又能擋住光線。

液晶顯示器，依驅(qū)動方式來分類可分為靜態(tài)驅(qū)動（Static）、單純矩陣驅(qū)動（Simple Matrix）以及主動矩陣驅(qū)動（Active Matrix）三種。其中，被動矩陣型又可分為扭轉(zhuǎn)式向列型（Twisted Nematic；TN）、超扭轉(zhuǎn)式向列型（Super Twisted Nematic；STN）及其它被動矩陣驅(qū)動液晶顯示器；而主動矩陣型大致可區(qū)分為薄膜式晶體管型（Thin Film Transistor；TFT）及二端子二極管型（Metal/Insulator/Metal；MIM）二種方式。TN、STN及TFT型液晶顯示器因其利用液晶分子扭轉(zhuǎn)原理之不同，在視角、彩色、對比及動畫顯示品質(zhì)上有高低程次之差別，使其在產(chǎn)品的應(yīng)用范圍分類亦有明顯區(qū)隔。以目前液晶顯示技術(shù)所應(yīng)用的范圍以及層次而言，主動式矩陣驅(qū)動技術(shù)是以薄膜式晶體管型（TFT）為主流，多應(yīng)用于筆記型計(jì)算機(jī)及動畫、影像處理產(chǎn)品。而單純矩陣驅(qū)動技術(shù)目前則以扭轉(zhuǎn)向列（TN）、以及超扭轉(zhuǎn)向列（STN）為主，目前的應(yīng)用多以文書處理器以及消費(fèi)性產(chǎn)品為主。

1.3機(jī)器人車間

機(jī)器人（Robot）是自動執(zhí)行工作的機(jī)器裝置。它既可以接受人類指揮，又可以運(yùn)行預(yù)先編排的程序，也可以根據(jù)以人工智能技術(shù)制定的原則綱領(lǐng)行動。它的任務(wù)是協(xié)助或取代人類工作的工作，例如生產(chǎn)業(yè)、建筑業(yè)，或是危險的工作。中國的機(jī)器人專家從應(yīng)用環(huán)境出發(fā)，將機(jī)器人分為兩大類，即工業(yè)機(jī)器人和特種機(jī)器人。所謂工業(yè)機(jī)器人就是面向工業(yè)領(lǐng)域的多關(guān)節(jié)機(jī)械手或多自由度機(jī)器人。而特種機(jī)器人則是除工業(yè)機(jī)器人之外的、用于非制造業(yè)并服務(wù)于人類的各種先進(jìn)機(jī)器人，包括：服務(wù)機(jī)器人、水下機(jī)器人、娛樂機(jī)器人、軍用機(jī)器人、農(nóng)業(yè)機(jī)器人、機(jī)器人化機(jī)器等。 我們此次參觀的就是工業(yè)機(jī)器人中的關(guān)節(jié)機(jī)器人。關(guān)節(jié)機(jī)器人，也稱關(guān)節(jié)手臂機(jī)器人或關(guān)節(jié)機(jī)械手臂，是當(dāng)今工業(yè)領(lǐng)域中最常見的工業(yè)機(jī)器人的形態(tài)之一。適合用于諸多工業(yè)領(lǐng)域的機(jī)械自動化作業(yè)，比如，自動裝配、噴漆、搬運(yùn)、焊接等工作。此次參觀由工作人員為我們主要介紹了五軸和六軸關(guān)節(jié)機(jī)器人。即擁有五個或六個旋轉(zhuǎn)軸，類似于人類的手臂。它的應(yīng)用領(lǐng)域有裝貨、卸貨、噴漆、表面處理、測試、測量、弧焊、點(diǎn)焊、包裝、裝配、切屑機(jī)床、固定、特種裝配操作、鍛造、鑄造等。

關(guān)節(jié)機(jī)器人的優(yōu)點(diǎn)：有很高的自由度，5~6軸，適合于幾乎任何軌跡或角度的工作；可以自由編程，完成全自動化的工作；提高生產(chǎn)效率，可控制的錯誤率；代替很多不適合人力完成、有害身體健康的復(fù)雜工作，比如，汽車外殼點(diǎn)焊。它的缺點(diǎn)：價格高，導(dǎo)致初期投資的成本高；生產(chǎn)前的大量準(zhǔn)備工作，比如，編程和計(jì)算機(jī)模擬過程的時間耗費(fèi)長。

2、528廠

2.1 528廠介紹 北方信息控制集團(tuán)有限公司隸屬中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司，由南京北方信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司（528廠）、北方自動控制技術(shù)研究所（207所）、中國兵器工業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)研究所（北京計(jì)算所）三個核心主體重組而成。我們此次參觀的528廠即南京北方信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司?？偛课挥谀暇┙瓕幗?jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，主要從事信息總體系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)、專用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航、光電等技術(shù)的研究與開發(fā)，以及指控系統(tǒng)、火控系統(tǒng)、光學(xué)系列、電子系列、陸用慣性導(dǎo)航、車電系列等科技成果的產(chǎn)業(yè)化。這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)我們主要參觀了528廠的控制系統(tǒng)車間，慣性導(dǎo)航車間和光學(xué)生產(chǎn)車間。

2.2 控制系統(tǒng)車間

控制系統(tǒng)是指由控制主體、控制客體和控制媒體組成的具有自身目標(biāo)和功能的管理系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)意味著通過它可以按照所希望的方式保持和改變機(jī)器、機(jī)構(gòu)或其他設(shè)備內(nèi)任何感興趣或可變的量?？刂葡到y(tǒng)同時是為了使被控制對象達(dá)到預(yù)定的理想狀態(tài)而實(shí)施的。控制系統(tǒng)使被控制對象趨于某種需要的穩(wěn)定狀態(tài)。

控制系統(tǒng)有幾種分類方法

1、按控制原理的不同，自動控制系統(tǒng)分為開環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)控制系統(tǒng)。

開環(huán)控制系統(tǒng) 在開環(huán)控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)輸出只受輸入的控制，控制精度和抑制干擾的特性都比較差。開環(huán)控制系統(tǒng)中，基于按時序進(jìn)行邏輯控制的稱為順序控制系統(tǒng)；由順序控制裝置、檢測元件、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和被控工業(yè)對象所組成。主要應(yīng)用于機(jī)械、化工、物料裝卸運(yùn)輸?shù)冗^程的控制以及機(jī)械手和生產(chǎn)自動線。

閉環(huán)控制系統(tǒng)

閉環(huán)控制系統(tǒng)是建立在反饋原理基礎(chǔ)之上的，利用輸出量同期望值的偏差對系統(tǒng)進(jìn)行控制，可獲得比較好的控制性能。閉環(huán)控制系統(tǒng)又稱反饋控制系統(tǒng)。

2、按給定信號分類，自動控制系統(tǒng)可分為恒值控制系統(tǒng)、隨動控制系統(tǒng)和程序控制系統(tǒng)。

恒值控制系統(tǒng) 給定值不變，要求系統(tǒng)輸出量以一定的精度接近給定希望值的系統(tǒng)。如生產(chǎn)過程中的溫度、壓力、流量、液位高度、電動機(jī)轉(zhuǎn)速等自動控制系統(tǒng)屬于恒值系統(tǒng)。

隨動控制系統(tǒng) 給定值按未知時間函數(shù)變化，要求輸出跟隨給定值的變化。如跟隨衛(wèi)星的雷達(dá)天線系統(tǒng)。

程序控制系統(tǒng)

給定值按一定時間函數(shù)變化。如程控機(jī)床。 控制系統(tǒng)應(yīng)用廣泛，在工業(yè)方面控制系統(tǒng)已被廣泛應(yīng)用于人類社會的各個領(lǐng)域。在工業(yè)方面，對于冶金、化工、機(jī)械制造等生產(chǎn)過程中遇到的各種物理量，包括溫度、流量、壓力、厚度、張力、速度、位置、頻率、相位等，都有相應(yīng)的控制系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上通過采用數(shù)字計(jì)算機(jī)還建立起了控制性能更好和自動化程度更高的數(shù)字控制系統(tǒng)，以及具有控制與管理雙重功能的過程控制系統(tǒng)。在農(nóng)業(yè)方面的應(yīng)用包括水位自動控制系統(tǒng)、農(nóng)業(yè)機(jī)械的自動操作系統(tǒng)等。在軍事方面自動控制的應(yīng)用實(shí)例有各種類型的伺服系統(tǒng)、火力控制系統(tǒng)、制導(dǎo)與控制系統(tǒng)等。在航天、航空和航海方面，除了各種形式的控制系統(tǒng)外，應(yīng)用的領(lǐng)域還包括導(dǎo)航系統(tǒng)、遙控系統(tǒng)和各種仿真器。

2.3慣性導(dǎo)航車間 慣性導(dǎo)航，利用慣性元件（加速度計(jì)）來測量運(yùn)載體本身的加速度，經(jīng)過積分和運(yùn)算得到速度和位置，從而達(dá)到對運(yùn)載體導(dǎo)航定位的目的。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運(yùn)載體內(nèi)，工作時不依賴外界信息，也不向外界輻射能量，不易受到干擾，是一種自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)通常由慣性測量裝置、計(jì)算機(jī)、控制顯示器等組成。慣性測量裝置包括加速度計(jì)和陀螺儀，又稱慣性測量單元。3個自由度陀螺儀用來測量運(yùn)載體的3個轉(zhuǎn)動運(yùn)動；3個加速度計(jì)用來測量運(yùn)載體的3個平移運(yùn)動的加速度。

計(jì)算機(jī)根據(jù)測得的加速度信號計(jì)算出運(yùn)載體的速度和位置數(shù)據(jù)?？刂骑@示器顯示各種導(dǎo)航參數(shù)。按照慣性測量單元在運(yùn)載體上的安裝方式，分為平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（慣性測量單元安裝在慣性平臺的臺體上）和捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（慣性測量單元直接安裝在運(yùn)載體上）；后者省去平臺，儀表工作條件不佳（影響精度），計(jì)算工作量大。 平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)：根據(jù)建立的坐標(biāo)系不同，又分為空間穩(wěn)定和本地水平兩種工作方式。空間穩(wěn)定平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的臺體相對慣性空間穩(wěn)定，用以建立慣性坐標(biāo)系。地球自轉(zhuǎn)、重力加速度等影響由計(jì)算機(jī)加以補(bǔ)償。這種系統(tǒng)多用于運(yùn)載火箭的主動段和一些航天器上。本地水平平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的特點(diǎn)是臺體上的兩個加速度計(jì)輸入軸所構(gòu)成的基準(zhǔn)平面能夠始終跟蹤飛行器所在點(diǎn)的水平面（利用加速度計(jì)與陀螺儀組成舒拉回路來保證），因此加速度計(jì)不受重力加速度的影響。這種系統(tǒng)多用于沿地球表面作等速運(yùn)動的飛行器（如飛機(jī)、巡航導(dǎo)彈等）。在平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中，框架能隔離飛行器的角振動，儀表工作條件較好。平臺能直接建立導(dǎo)航坐標(biāo)系,計(jì)算量小，容易補(bǔ)償和修正儀表的輸出,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尺寸大。 捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)：根據(jù)所用陀螺儀的不同，分為速率型捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和位置型捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。前者用速率陀螺儀，輸出瞬時平均角速度矢量信號；后者用自由陀螺儀，輸出角位移信號。捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)省去了平臺，所以結(jié)構(gòu)簡單、體積小、維護(hù)方便，但陀螺儀和加速度計(jì)直接裝在飛行器上，工作條件不佳，會降低儀表的精度。這種系統(tǒng)的加速度計(jì)輸出的是機(jī)體坐標(biāo)系的加速度分量，需要經(jīng)計(jì)算機(jī)轉(zhuǎn)換成導(dǎo)航坐標(biāo)系的加速度分量，計(jì)算量較大。

2.4光學(xué)生產(chǎn)車間 光學(xué)玻璃：能改變光的傳播方向，并能改變紫外、可見或紅外光的相對光譜分布的玻璃。狹義的光學(xué)玻璃是指無色光學(xué)玻璃；廣義的光學(xué)玻璃還包括有色光學(xué)玻璃、激光玻璃、石英光學(xué)玻璃、抗輻射玻璃、紫外紅外光學(xué)玻璃、纖維光學(xué)玻璃、聲光玻璃、磁光玻璃和光變色玻璃。光學(xué)玻璃可用于制造光學(xué)儀器中的透鏡、棱鏡、反射鏡及窗口等。由光學(xué)玻璃構(gòu)成的部件是光學(xué)儀器中的關(guān)鍵性元件。 生產(chǎn)光學(xué)玻璃的原料是一些氧化物、氫氧化物、硝酸鹽和碳酸鹽,并根據(jù)配方的要求,引入磷酸鹽或氟化物。為了保證玻璃的透明度，必須嚴(yán)格控制著色雜質(zhì)的含量，如鐵、鉻、銅、錳、鈷、鎳等。配料時要求準(zhǔn)確稱量、均勻混合。主要的生產(chǎn)過程是熔煉、成型、退火和檢驗(yàn)。

①熔煉 有單坩堝間歇熔煉法和池窯(見窯)連續(xù)熔煉法。單坩堝熔煉法又可分為粘土坩堝熔煉法和鉑坩堝熔煉法。不論采用何種熔煉方式均需用攪拌器攪拌，并嚴(yán)格控制溫度和攪拌，使 玻璃液達(dá)到高度均勻。粘土坩堝能熔煉絕大部分冕玻璃和火石玻璃，成本低，且在玻璃的熔化溫度超過鉑的使用溫度時采用。

鉑坩堝可熔煉質(zhì)量較高、對粘土坩堝有嚴(yán)重侵蝕作用的玻璃，如重冕、重鋇火石、稀土玻璃和氟磷玻璃。鉑坩堝用電加熱，一般采用硅碳棒或硅鉬棒電爐。但制造析晶傾向大、要求迅速降溫以及對氣氛有一定要求的玻璃，則可采用高頻加熱。

60年代以來，各國相繼采用內(nèi)襯鉑的連續(xù)池窯熔煉，使光學(xué)玻璃的產(chǎn)量大大提高，質(zhì)量也好，這是目前光學(xué)玻璃生產(chǎn)工藝發(fā)展的主要趨勢。

②成型 光學(xué)玻璃的成型法有古典破堝法、滾壓法和澆注法，但目前越來越廣泛地采用漏料成型（用單坩堝或連熔流出料液），能直接拉棒或滴料壓型或漏料成型大尺寸的毛坯，提高料滴利用率和成品率。

③退火 為了最大限度地消除玻璃的內(nèi)應(yīng)力，提高光學(xué)均勻性，必須制定嚴(yán)格的退火制度，進(jìn)行精密退火。

④檢驗(yàn) 測定的指標(biāo)有：光學(xué)常數(shù)、光學(xué)均勻度、應(yīng)力雙折射、條紋、氣泡等。

3、南京申華汽車電子有限公司

3.1 汽車儀表車間 不同汽車儀表板的儀表不盡相同，但是一般汽車的常規(guī)儀表有車速里程表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。 現(xiàn)代汽車上，汽車儀表還需要裝置穩(wěn)壓器，專門用來穩(wěn)定儀表電源的電壓，抑制波動幅度，以保證汽車儀表的精確性。另外，大部分儀表顯示的依據(jù)來自傳感器，傳感裝置根據(jù)被監(jiān)測對象的狀態(tài)變化而改變其電阻值，通過儀表表述出來。 儀表板中最顯眼的是車速里程表，它表示汽車的時速，單位是km/h（公里/小時）。車速里程表實(shí)際上由兩個表組成，一個是車速表，另一個是里程表。 汽車儀表由各種儀表、指示器，特別是駕駛員用警示燈報警器等組成，為駕駛員提供所需的汽車運(yùn)行參數(shù)信息。按汽車儀表的工作原理不同，可大致分為三代。第一代汽車儀表是機(jī)械機(jī)芯表；第二代汽車儀表稱為電氣式儀表；第三代為全數(shù)字汽車儀表，他是一種網(wǎng)絡(luò)化、智能化的儀表，其功能更加強(qiáng)大，顯示內(nèi)容更加豐富，線束鏈接更加簡單。

4、NV發(fā)動機(jī)廠 南京依維柯汽車有限公司發(fā)動機(jī)分公司是由南京汽車集團(tuán)公司和意大利菲亞特集團(tuán)依維柯股份公司共同投資成立的中外合資南京依維柯汽車有限公司下屬的發(fā)動機(jī)專業(yè)設(shè)計(jì)、制造分公司。裝備了900多臺國內(nèi)外先進(jìn)的工藝設(shè)備、檢測儀器和實(shí)驗(yàn)設(shè)備，建成了缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸、附件箱等零件自動化生產(chǎn)線和4條發(fā)動機(jī)裝配、測試生產(chǎn)線。1998年成功推出高性能8140.43型直噴增壓中冷柴油機(jī)，順利通過了意大利IVECO實(shí)驗(yàn)中心2000小時強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)和可靠性實(shí)驗(yàn)，在國內(nèi)率先達(dá)到“歐洲Ⅱ號”排放標(biāo)準(zhǔn)。2003年底，發(fā)動機(jī)分公司又在國內(nèi)率先推出了采用高壓共軌及電噴等世界先進(jìn)技術(shù)、符合“歐洲Ⅲ號”排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動機(jī)，2004年上半年已形成批量生產(chǎn)能力并陸續(xù) 投放國內(nèi)市場，使SOFIM系列發(fā)動機(jī)繼續(xù)在性能和環(huán)保方面保持領(lǐng)先地位。 發(fā)動機(jī)是一部由許多結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器，其結(jié)構(gòu)型式多種多樣，但由于基本工作原理相同，所以其基本結(jié)構(gòu)也就大同小異。汽油機(jī)通常由曲柄連桿、配氣兩大機(jī)構(gòu)和燃料供給、潤滑、冷卻、點(diǎn)火、起動五大系統(tǒng)組成。柴油機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成。

發(fā)動機(jī)主要零件的加工工藝：

1、凸輪軸加工 傳統(tǒng)材料：優(yōu)質(zhì)碳素鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、冷激鑄鐵、可鍛鑄鐵、珠光體球墨鑄鐵及合金鑄鐵等。

2、連桿加工 傳統(tǒng)材料：中碳鋼、中碳合金鋼、非調(diào)質(zhì)鋼、粉末冶金等。

3、缸體加工。

4、缸蓋加工。

發(fā)動機(jī)裝配過程 ：

1、發(fā)動機(jī)裝配注意事項(xiàng)：（a）裝配前，所有零部件和總成均應(yīng)經(jīng)過檢驗(yàn)或試驗(yàn)，確保質(zhì)量。（b）裝配前，所有零部件、總成、潤滑油路以及工具、工作臺等應(yīng)徹底清洗，并用壓縮空氣吹干。（c）裝配前，檢查全部螺栓螺母；（d）不可互換的零部件，如各缸活塞連桿組、軸承蓋、氣門等，應(yīng)按相應(yīng)位置和方向裝配，不得裝錯。（e）各配合件的配合應(yīng)符合技術(shù)要求，如氣缸活塞間隙、軸瓦軸頸間隙、曲軸軸向間隙、氣門間隙等。（f）有關(guān)部件間的正時關(guān)系正確，工作協(xié)調(diào)，如配氣相位、供油提前角、點(diǎn)火時刻等。（g）發(fā)動機(jī)上重要螺栓螺母，如缸蓋螺母、連桿螺栓、飛輪螺栓等，必須按規(guī)定扭矩依次擰緊，必要時，還應(yīng)加以鎖定。（h）各相對運(yùn)動的配合表面，裝配時應(yīng)涂上清潔的潤滑油。（i）保證各密封部位的嚴(yán)密性，無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。

2、安裝流程 ：

1）氣缸套的安裝 2）曲軸與飛輪的安裝 3）裝活塞連桿組件 4）安裝氣門組零件 5）安裝凸輪軸 6）氣缸蓋與搖臂總成的安裝 7）配氣相位正時的安裝 8）齒輪形膠帶的安裝 9）氣門室罩的安裝 10）檢查調(diào)整氣門間隙 11）發(fā)動機(jī)前端 12）形皮帶的安裝與調(diào)整 13）安裝機(jī)油泵及油底殼 14）安裝進(jìn)、排氣歧管

二、實(shí)習(xí)心得體會 為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)說長不長，說短不短。通過這次實(shí)習(xí)安排還是有很多收獲的。首先就是對于知識的理解與運(yùn)用頗有感觸。當(dāng)從書本上學(xué)習(xí)時經(jīng)常是枯燥乏味的，但是親眼看到當(dāng)自己所學(xué)的知識應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中時又是另一翻體會。復(fù)雜的零件設(shè)計(jì)，CAD制圖就是我們最初學(xué)習(xí)的基本知識的延伸，沒有扎實(shí)的基礎(chǔ)甚至連基本的圖都看不懂，所以基礎(chǔ)知識在生產(chǎn)實(shí)踐中的重要性不言而喻。然后就是對一個工廠的管理，尤其是一個幾百上千人的大型工廠，沒有嚴(yán)格的規(guī)章制度是沒辦法正常運(yùn)轉(zhuǎn)的，所有工廠的領(lǐng)導(dǎo)層，嚴(yán)格的賞罰制度是一個工廠正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提。最后，一個工廠要保持鮮活的生命力就必須保持每個員工的積極性，同時提高每個員工的創(chuàng)新精神，才能使整個工廠蒸蒸日上。

三、實(shí)習(xí)態(tài)度和遵守紀(jì)律的情況 這次實(shí)習(xí)期間，從實(shí)習(xí)態(tài)度和遵守紀(jì)律情況來說，我認(rèn)為自己一直比較認(rèn)真對待實(shí)習(xí)，也很珍惜這次機(jī)會，每次實(shí)習(xí)過程中認(rèn)真聽從工作人員解說，堅(jiān)持做好筆記，遵守工廠內(nèi)的規(guī)章制度，嚴(yán)格遵從工廠的安全保密政策，并且沒有無故缺席及請假現(xiàn)象。

四、實(shí)習(xí)建議 盡管這次的生產(chǎn)實(shí)習(xí)學(xué)到了許多書本上沒有的知識，但還是有些不足。首先就是某些生產(chǎn)車間參觀時間過短，導(dǎo)致走馬觀花式的參觀了一遍，并不能仔細(xì)觀察到生產(chǎn)過程。其次，并不能在實(shí)習(xí)工程中自己動手參與生產(chǎn)過程，只是在一旁觀看，不能切身體會。還有就是有些車間的參觀中收獲較大，而有些車間并沒有多少收獲，是否在以后的實(shí)習(xí)中要更注重質(zhì)量而非數(shù)量呢？ 以上都是我的個人看法，難免有考慮不周的地方，僅從一個參觀者的角度提出自己的一些看法和建議。