原標題：從月銷5萬到1.8萬輛，國民神車為什么賣不動了？

從月銷5萬到1.8萬輛，國民神車為什么賣不動了？

降1.3萬，限時2.98萬元起，五菱宏光又出手了。

5月22日，五菱宣布五菱宏光MINIEV家族至高降1.3萬元，全系2.98萬元起， 為廣大消費者提供超低門檻的新能源產品和服務。

花3萬就能擁有一輛電動小可愛，憑借 性價比與呆萌可愛的外形，五菱宏光MINIEV曾經創下單月銷量超5萬輛的紀錄，連續28個月成為新能源汽車領域銷量 的車型。

宏光MINIEV熱銷，甚至引發了一波改裝熱潮，被譽為一代“國民神車”。不少車企眼紅了，紛紛入局。于是，奇瑞QQ冰淇淋、小螞蟻、長安Lumin等車型陸被推向市場。

宏光MINIEV的地位受到一些沖擊。乘聯會數據顯示，自2022年10月以來，這款神車的銷量便開始下滑。今年一季度，其銷量更是大幅下滑了26.3%。

但競爭對手出現，并不是神車“隕落”的 原因。由于成本控制 ，安全性備受質疑，再加上部分城市政策不支持，均是宏光MINIEV銷量下滑的誘因。

在這樣的背景下，五菱繽果上市了，它能接棒神車，成為下一個爆款嗎？

在五菱某分公司負責新媒體運營的王雅楠沒想到，有一天，自己也會為宏光MINIEV的銷量發愁。

乘聯會數據顯示，今年一季度，五菱宏光MINIEV累計零售近7萬輛，僅次于比亞迪秦，位居同期新能源轎車銷量榜第2名。雖然排名還在前二，但相比去年同期，這款國民神車的銷量卻大幅下滑了26.3%。3月，宏光MINIEV的銷量更是同比大降44.8%，是當月銷量下滑幅度最大的轎車車型之一。剛剛過去的4月，宏光MINIEV銷量再次回落至1.8萬輛左右，在新能源轎車銷量排名下滑到第四位，是TOP 10中 同比下滑的車型。

對王雅楠來說，銷量下滑帶來的焦慮， 體現在KPI的變化上。她主要負責策劃五菱品牌的營銷內容，通過小紅書、抖音、閑魚等平臺吸引潛在用戶。有購車意向的人會自動留下線索，最后轉化成為“實銷”。從前，公司考核王雅楠工作的一個重要維度是營銷內容的數量、閱讀量。而最近，整個部門每月100臺“實銷額”成了最重要的考核指標。除了王雅楠所在的用戶運營部門，公司還規定，“員工人手一個小紅書賬號”，每天發一篇關于五菱品牌的筆記。在五菱，已演變為營銷全員化。

作為一款微型電動車，MINIEV常被人戲稱為“老頭樂”。但實際上，在各大社交媒體，這款車的潛在用戶卻是年輕女性。羅蘭貝格曾發布一份用戶報告，指出微型電動車的受眾以初入職場、年齡在22-25歲之間、年收入為10萬-20萬元區間的女性群體為主。

為了精準找到這些消費者，王雅楠的方法簡單直接——一切營銷內容都要圍繞“少女心”和“便宜”展開。春天來了，她就去拍紫荊花海下的MINIEV；有客戶把車輛外觀改裝成迪士尼白雪公主的配色，她就把文案改成“寶寶巴士變身公主座駕”，最重要的是，“一定要強調2999元可提車，分期付款有0利息方案”。2020年MINIEV上市以來，這個打法一向直接有效。從用戶在社交平臺留言詢價，到最終付款，“最多一兩天”。

王雅楠沒想到，形勢變化這么快。2023開年以來，MINIEV的銷量明顯下滑，她和同事甚至嘗試了本地直播帶貨的形式。盡管很難帶來轉化，但她也不敢放棄，“總不能真的上街發傳單吧”。

偶爾轉化成一個訂單，也是空歡喜一場。最近，好不容易有一個客戶下單，但王雅楠發現，早在半年前這個客戶就曾留下“線索”?！罢f白了，這個客戶已經觀望很久，直到最近優惠力度大才下了單。”

其實，作為公司的后臺支持部門，王雅楠已經是壓力傳導的最后一環。相比之下，在一線負責銷售的人更能感受到市場的寒意。

張星云在柳州做汽車銷售已經很多年。柳州是五菱總部所在地，他在主場作戰，享受多項政策扶持，過去，張星云從來沒有為銷量發愁過。2020年，MINIEV上市沒多久，就超過了特斯拉Model 3問鼎中國電動車 。2021年，MINIEV月銷突破6萬輛，成為全球銷量 的新能源車。

那時候，每個月的銷量都是一條大陽線往上拉。張星云每天 要做的就是“穿戴整齊站在店里”，客戶和提成會自動一撥撥涌來?；貞浧鹑ツ觏敺鍟r期，“工作日平均每天能賣三四十臺車”。今年開年之后，銷量就斷崖式下跌，“周末能賣十臺八臺就很好了，工作日干脆沒人來”。收入也隨之大幅降低。剛剛過去的4月，張星云工資到手還不足3000元。無奈之下，他把米飯擺成雞腿的形狀，拍了個照片發在朋友圈，“就當雞腿飯了”。

在柳州大本營尚且每況愈下，到了一線城市，MINIEV的銷量更加不樂觀。

蔣佩佩在上海做了三年五菱銷售。2021年以前，很多年輕人為了“占一張綠牌”（指新能源車專屬牌照）選擇 的MINIEV。后來，上海相關部門出臺了限制政策——車長4.6米以下，售價10萬元以內的新能源車型在上海將無法上綠牌。換言之，買一輛MINIEV，要么就得花10萬以上拍下燃油車牌，要么只能辦理外地牌照，早晚高峰不得進入內環。從那時候開始，“神車”在上海的光環就黯淡下來。

走進店鋪的年輕人只要聽到銷售說“沒法上綠牌”，就會毫不留戀地離開。蔣佩佩也曾經試圖用顏值、性價比說服他們，但換來的通常是一句“我總不至于買輛車，還沒車牌值錢吧？”

為了賣車，五菱不得不降價促銷。4月10日，五菱開啟了新一輪促銷政策， 的新能源車型 可以享受10000元優惠補貼，其中包括現金優惠、分期降息等。實際上，把宏光MINIEV的入門價格重新拉回3萬元出頭（2022年由于上游原材料價格上漲，這款車的售價一度上調過4000-8000元）。5月22日，宏光MINIEV的起售價甚至低至2.98萬元，全系車型 降1.3萬元。

除了降價，宏光MINIEV學習蔚來推出了電池租用方案，進一步降低客戶的購買壓力。首付 1.98 萬元起，并按 5 年 60 個月的方式支付電池價款，每月 198 元起，就可以擁有一輛宏光MINIEV。張星云的朋友圈再次堆滿了促銷信息——“只限五月，全看手速”。